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这场始于2017年的金融去杠杆大潮的确让金融行业乃至实体经济感到阵阵寒意，凛冬将至的呼号横扫一、二级市场。然而，正如巴菲特那句名言所说，当潮水退去，你才知道谁在裸泳。以爱投资为例，该平台当前的逾期大户，无不是热衷资本腾挪的弄潮儿，手持一柄光溜溜的杠杆就敢去资本市场翻江倒海。股权质押、并购重组是他们的拿手好戏，杠杆撬动的资金几乎全数用于资本运作，流入实业的屈指可数。

国有大行员工卖力推广“现在都是我们免费出（ETC设备）。”广州某中行网点工作人员告诉《每日经济新闻》记者，“客户都是免费领取。”ETC优惠方面，该中行工作人员告诉记者：“今年7月1日到明年3月份，通行费9.5折是自动减的，我们最便宜是到8.9折，另外6%的折扣可通过在我们微信公众号上面领券得到。”

7月12日，何小鹏公开道歉称，为3年内增换购小鹏任意一款车型的老车主提供1万元的专属补贴权益。大多数车主对此并不买账，14日，不少车主在广州总部和北京成寿寺交付中心拉起了横幅，要求得到公平对待。36氪实地走访了北京的三家小鹏体验店发现，车主们的拉横幅、奔走相告，对小鹏新车的销售其实并没有太大影响，消费者们买车的决策更多取决于性价比，老车主的这次行为反而在一定程度上可以说是为小鹏打了次免费广告。

行业：有利于运营商的套餐简化付亮指出，取消流量“漫游”费，有利于运营商的套餐简化。“最大的行业变化趋势，将是运营商套餐数量的减少”，他分析认为，未来运营商将从集团层面统一规划，划分资费套餐预计将分别分为高中低大致三档，不限量套餐的进入门槛有望降至五六十元左右。

目前，我国已经初步形成“三支柱”养老保障体系，“第一支柱”是由国家统筹、保障城乡居民基本养老的基本养老保险；“第二支柱”是由企业和个人共同投保、共同负担的企业年金和职业年金；“第三支柱”则是主要由个人负担的个人储蓄性养老保险和商业养老保险。

责任编辑：依然本报记者崔小粟根据第一商用车网消息，今年7月，国内重卡市场共约销售各类车型7.7万辆，同比下降15%。7月份成为近5个月以来销量首次下降的月份。业内人士指出，经历了上半年的高位增长，重卡市场开始步入淡季，8月份市场或加速下滑。但总体销量将保持平稳，预计今年销量仍将超过100万辆。