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春秋航空实际到港航班量最多 仅龙江航空航班量同比上涨4月中国大陆其他客运航空公司到港准点率排名中，春秋航空实际到港航班量最多，为7620班次；大新华航空实际到港航班量最少，仅为14班次。值得注意的是，本期仅龙江航空到港航班量同比上涨，为35.65%。准点率方面，龙江航空与大新华航空并列第1，其次是乌鲁木齐航空和长龙航空。

第二、其他成长，大家担忧技术封锁，我们无法自主研发，看不到希望，无法掌握核心技术。回顾20世纪70年代，当时我们面临苏联封锁、美国未建交、联合国席位还在争取，但我们自主研发出“两弹一星”。现代化工业体系39大类，525小类，而中国是唯一联合国认可具备完备39大类的工业体系国家。工业革命时期的英国、20世纪的美国曾拥有如此评价。短期面临技术封锁，可能会有所压力，但我们现在经济发展水平、基础设施、创新实力、人才体系、政策支持，我们能够实现从“投资模式”转向“创新模式”的现代化经济体系。

早前，印度人曾高调的宣称，印度最新的国产阿琼MK-1A主战坦克，完全能对抗中国的99A主战坦克；如今，该新型坦克能比肩我国96B主战坦克，就算是不错了。（作者署名：军武酷）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

以下是演讲实录：祝宝良：各位来宾，下午好！很荣幸有这个机会参加银行保险业国际高峰论坛。给我的题目是讲金融怎么来支持供给侧改革。供给侧改革大家都知道，是2015年提出来的，当时我也是参加了报告的起草工作。供给侧改革主要是这几年中国经济发展变化以后，我们提出来要从提高产品的质量跟生产要素供给质量这个角度出发，以改革的办法来推动我们经济结构的调整，来提高中国全要素生产率，最终的目的还是为了满足需求，实际上是从供给和需求端来解决这个问题。最终的目标当然是满足老百姓对美好生活的需求，主要是通过一些改革的办法，把我们的产业结构、要素结构、收入分配的结构调整好。这是我们对供给侧改革当时的一个主要的定义和想法。

在供求价格机制下，飓风后买不到发电机只能说明你的需求还不够高，那你就在家等恢复供电呗，你也不会对其他买到发电机的人产生任何影响。但疫情后的口罩不一样，拿不到口罩的人就会成为社会最弱环节，成为潜在污染源，从而威胁到花钱买下口罩的人。换句话说，你买到口罩而别人没买到，你并不见得就开心，因为只是单位减少了感染率，感染源还在甚至（假设非要出门买菜）反而增加了。疫情之下，只有人人戴口罩才能消除最弱环节，否则最弱环节就可能一个传染十个，造成前功尽弃。价格供求机制下必然产生“价低者不得“，这就是最弱软件。所以说，天价口罩的本质不是什么价格供求机制能解决的。

油价在2018年的大部分时间里上涨，受到需求健康和供应担忧的推动，特别是美国对主要石油生产国伊朗重新实施制裁。油价在10月初录得2014年第四季度以来最高水准。当时许多分析师和交易商表示预计，到2018年底原油价格将重返每桶100美元上方。